Automobilis - 2002 Impreza WRX is USA.
Ðią automobilio "bukumo" problemą man padėjo išspręsti vaikinai iš GroundZerO - pasiūlė padaryti taip vadinamą ECUflash, arba chiptuningą. Operacijos metu automobilis sukamas ant DYNO stendo, matuojami pradiniai parametrai, vėliau prasideda optimizacija. (Jie patys manau galėtų išsamiau papasakoti kas kaip ir kodėl yra daroma, nes mano žodžiai šioj vietoj daug aiškumo neineš) Po visko automobilis vėl sukamas ant stendo, ir žiūrim ką turim.
Prieš man parodant DYNO grafiką, buvau paprašytas atsisėsti ir pravažiuoti visom pavarom, įvertinti pastebėjimus. Iškart pastebėjau, kad automobilis tapo "gyvesnis", tikrąja ta žodžio prasme pradėjo "važiuoti". Turbina, kuri anksčiau pradėdavo veikti tik nuo 3krpm ir užsipūsdavo max iki 0,9 bar, dabar pradeda suktis anksčiau ir gyviau ir 4 bei 5 pavaromis sugebėjo pripūsti 1.15 baro. Noriu pažymėti, kad tai ne sausi skaičiai, bet realus galios padidėjimas (kas netikit, galėsiu pravežt). Taipogi perprogramuotas gamyklinis greičio ribotuvas - nuo 215km/h pakeltas iki 250km/h.
Þemiau pateiktas grafikas kur: raudona spalva - galia iki tuningo. Violetine - po tuningo. Mėlyna - sukimo momentas prieš, žalia - po.
Pilnas vaizdas:
http://www.subaruklubas.com/images/photoalbum/useralbum_131/wrxusa.jpg
Taigi, prieš tuningą turėjau 219 AG, po - 243 AG. Atrodytų, arkliai iš oro, bet reikia nepamiršti, kad ir tai kainuoja :)
Suma sumarum.
Pliusai:
masina tapo gyvesne (greiciau begejasi, gyvai reaguoja i gazo paspaudima, greiciau ir smagiau sukasi turbina su visom pasekmem)
nebutina smarkiai uzgazuot, kad masina sautu i prieki.
Minusai:
mieste ar priemiesciuose nebera kur vaziuot. Tik pedala smagiau spusteli o jau reikia ir stoti.
Teks investuoti i antiradara.
Dar kartą dėkui http://www.GroundZerO.lt
p.s automobilyje visa įranga yra standartinė, išskyrus:
STi intercooleris.
Green oro filtras standartineje vietoje.
