Subaru Klubas

[AlgSin]

Sveiki,
Šiandien bandžiausi savo Legasiuką... Taigi lipau į kalną ir neįlipau... Kalnas tikrai statesnis yra negu atrodo video...

Video:

Vienas žmogutis sakė spausti gazas-dugnas kol įsijungs LSD ir įlipsiu į kalną!
Gal galite pasykti smulkiai, kas tas LSD ir kaip žinoti ar jis yra?

[kikimoro]

pasikeli ant keltuvo masina

suki galini rata - jei priesingoj pusej sukas i ta pacia puse, reiskia lsd (blokuotas difas), jei i skirtingas - difas laisvas
beke blokuoti buna pagrinde tik pas turbo modelius

[Tomas_as]

Zmogutis nusisnekejo.
Galinio LSD (tarp kaires desines) tavo legacyje - nera, tik centrinis (priekis-galas).
Trumpai tariant - kai greiciai tarp priekines ir galines asiu pradeda skirtis del nevienodo sukibimo centrinis LSD tam tikram laikui "uzsiblokuoja" surakindamas prieki su galu. Bet ta blokiruote nera stipri, stipriai uzklimpus gali ir prasisukti/nepadeti.
Ivesk googlej "LSD diferential" ar pan., arba forume paieskoj, gan daug info rasi.

[karrru]

su subariku visada "dugna" laikai kai kur lipi

[Jonas6x6]

Tomai_AS - nuo 2005 praktriškai į visus montuojamas viskozinis LSD, **** turbo ar ne turbo.

Temos autoriui - kad spausti daugiau gazo - tiesos yra, nes kuo greičiau sukasi ratas, tuo labiau kaista vizkozinis skystis, tuo labioau priblokuoja vieną ratą prie kito. Bet tai nebūtinai padės įveikti kliūtį. Pas subaru blokavimo laipsnis nedidelis, todėl jis padeda kol nesustoji. Sustojus jeu nebereikia norėti, kad blokiruotė priverstų suktis priešingą ratą. čia ne toyota LC ir ne nisanas patrulis, kurie turi 100% vakuumu valdomas blokiruotes.
jei įdomu kažkas daugiau - PM

[Tomas_as]

Ar tikrai visi subarikai nuo 2005 turi galini LSD? Kazkaip tuo LABAI abejoju. Tuo labiau kai zinau kad netgi 2008 wrx galinis difas yra atviras.
LSD sublokavimas priklauso ne nuo ratu sukimosi greicio o nuo ju sukimosi greiciu skirtumo. Gazas-dugnas sedus - visiskai beprasmis reikalas neveltui gi paletintojai yra. O kad geriau pilnai nesustot tai tiesa.

[RSe]

Kazkur nuo 2002 visi Legacy automatai ir velesni dauguma mechaniniu turi gale lsd, bet tiksliai kalbant ji yra diskeline (ne viskozine). Diskeliai uzsispaudzia nuo greicio skirtumo. Visi Evo gale turi diskeline blokiruote.
Kai lsd ne viskoze, pravartu pilti tepala LS

[AlgSin]

HeHe..,
Na... Kad ir nėra tos LSD sistemos arba VDC, vistiek esu žiauriai patenkintas savo nauju pirkiniu, šiandien išsibandžiau ir pravažiavau ten kur tikrai nepravažiuotų dviem ratais varoma mašina, taigi trumpai tariant, mašiniukas superinis!!

Beje dėkui už suteiktą info!

[kikimoro]

welcome kaip sakant, o jei reiks daugiau info - naudokis paieska ar klausk

[Alius]

Bet man tai mano 2000 Legacy geriau pravaziuoja nei 2006 Cia aisku subjektyvu

[andrius_wrx]

Tomai_AS - nuo 2005 praktriškai į visus montuojamas viskozinis LSD, **** turbo ar ne turbo.

Pas legacy 2.0ltr gale difas laisvas, LSD turi tik 3.0 ir 2.0 turbo (USA GT).
Is video matosi kad masina yra 2.0 atmo.

[AlgSin]

Taip, pas mane 2.0 atmosferinis...

[karrru]

Tomai_AS - nuo 2005 praktriškai į visus montuojamas viskozinis LSD, **** turbo ar ne turbo.

Pas legacy 2.0ltr gale difas laisvas, LSD turi tik 3.0 ir 2.0 turbo (USA GT).
Is video matosi kad masina yra 2.0 atmo.

jei neklystu mano 3.0 taip pat buksuoja

[ZLODEY]

jus turbut maisot kad montuojasi viskozinis difas i centra = razdatke , bet ne i gala kur kiek as zinau mechaniniai pagrinde...

[Jonas6x6]

Kazkur nuo 2002 visi Legacy automatai ir velesni dauguma mechaniniu turi gale lsd, bet tiksliai kalbant ji yra diskeline (ne viskozine). Diskeliai uzsispaudzia nuo greicio skirtumo.....

Kaip tik ji yra viskozinė, yra uždaro tipo su viduje esančiu atskiru viskoziniu tepalu - ar tai 2006 foresteris, ar 2003 legasis.