Subaru Klubas

[McPranas]

Sveiki,

taip jau gaunasi, kad kelios dienos nebesu aktyvus (vairuojantis SUBARU) subaristas... http://subaruklubas.com/forum/in-memories-legacy-05-t8963.html Taigi kazkokia tustuma ir diskomfortas, kai tenka i darba judeti be Baro
Predejau dairytis pamainos savajam Legasiui. Pagal autopliuso skelbimus akivaizdziai dominuoja Legasiai Is JAV su 2.5 varikliais. Taigi turiu pora klausimu del Legasio >2005 is JAV:
1. Ar JAV ir EU subaram skiriasi priekines/galines lempos? Keik zinau tai tik papildomu posukiu ant sparno reikia, norint registruoti LT? ar dar kokiu techniniu klausimu yra?
2. Kaip ten yra su tais 2.5 varikliais. Kazkaip is meistro Gedo esu girdejes kad 2.5 ne labai patikimi... kokia jusu nuomone? kokios 2.5 varikliu modifikacijos yra nuo 2005m. Kas per daiktas yra "kintamu faziu" modifikacija? Soch'ai ar dochai tokiais metais buvo gaminami?
3. Amerikono sumetrinimas? Pagalvojau, kad is savo sudauzyto legasio galiu paimti ir visa prietaisu skyda, bet ar galima tiesiog sukeisti prietaisu skydus ir amerikonas pavirs europieciu?
4. Automatines klimato kontroles klausimas... senajam legacije yra automatinis klimatronikas, o skelbimuose ziuriu pagrinde manual AC. Ar imanoma palyginti nesudetingom priemonem auto AC perkelti vietoj Manual AC?
5. 2.5 variklis ir AT... teko matyti, kad su siais varikliais jau galima aptikti ir 5 pavaru AT... ar jos patikimos ir kokiu atveju jos buvo montuojamos.

Na gal ir tiek pradziai...
Is anksto dekoju uz pagalba/informacija...

Pranas

[Mingas23]

Sveiki,

taip jau gaunasi, kad kelios dienos nebesu aktyvus (vairuojantis SUBARU) subaristas... http://subaruklubas.com/forum/in-memories-legacy-05-t8963.html Taigi kazkokia tustuma ir diskomfortas, kai tenka i darba judeti be Baro
Predejau dairytis pamainos savajam Legasiui. Pagal autopliuso skelbimus akivaizdziai dominuoja Legasiai Is JAV su 2.5 varikliais. Taigi turiu pora klausimu del Legasio >2005 is JAV:
1. Ar JAV ir EU subaram skiriasi priekines/galines lempos? Keik zinau tai tik papildomu posukiu ant sparno reikia, norint registruoti LT? ar dar kokiu techniniu klausimu yra?
2. Kaip ten yra su tais 2.5 varikliais. Kazkaip is meistro Gedo esu girdejes kad 2.5 ne labai patikimi... kokia jusu nuomone? kokios 2.5 varikliu modifikacijos yra nuo 2005m. Kas per daiktas yra "kintamu faziu" modifikacija? Soch'ai ar dochai tokiais metais buvo gaminami?
3. Amerikono sumetrinimas? Pagalvojau, kad is savo sudauzyto legasio galiu paimti ir visa prietaisu skyda, bet ar galima tiesiog sukeisti prietaisu skydus ir amerikonas pavirs europieciu?
4. Automatines klimato kontroles klausimas... senajam legacije yra automatinis klimatronikas, o skelbimuose ziuriu pagrinde manual AC. Ar imanoma palyginti nesudetingom priemonem auto AC perkelti vietoj Manual AC?
5. 2.5 variklis ir AT... teko matyti, kad su siais varikliais jau galima aptikti ir 5 pavaru AT... ar jos patikimos ir kokiu atveju jos buvo montuojamos.

Na gal ir tiek pradziai...
Is anksto dekoju uz pagalba/informacija...

Pranas

1. Lempos skiriasi, tiek priekines tiek galines ( be E raidziu ir t.t.) jei posukiai yra veidrodeliuose tai sparnuose nebereikia.
5. Automatas 5 begiu tik 2.5GT modelyje. Dar jei amerikonai turi 3.0 legacy tai jame irgi 5AT.
Paprastas 2.5 turi 4AT. Ar patikimos nezinau, kiek cia teko skaityt tai dar nesugedo niekam, tik niuansu visokiu yra, tokiu kaip esant saltesniam orui, nepasilus dar varikliui truputi su smugiais jungiasi...

[andrius_wrx]

As rinkciausi 2.5 GT, t.y. 2.5 turbo varikli, o ne 3.0 atmosferika. Nevalina tas atmosferikas iki 5k rpm. O turbo tai bent nuo 3k jau smagiai sukasi.

P.S. usa neturi legacy su 3.0 varikliu, kaip ir europa neturi 2.5 turbo.
P.P.S. 5AT dezes darbas palyginti kvailas.

[paulikas]

OT: o kas bus su sudauzyta masina ? pardavinesi, ardysi ar kaip ?

[GAndrius]

1. Faros be E, bet sito ir nereikalauja. Priekinese farose posukiu lemputes 3 kontaktu posukis/gabaritas. Meistras imontavo farose led gabaritus, abiem farom kainavo 100 Lt.
3. Nezinau kaip ten skelbimuose su AC, bet pas mane 2007 Legacy Limited stovi Auto AC.
4. prietaisu skydeliu sumetrinimas... ar tai yra butina? nesunku priprasti ir prie myliu-farengeitu.

[Jonas6x6]

aš irgi kogero rinkčiausi turbo. po visų turėtų atmosferikų jie galutinai dakniso. nors XT pažystu kelis turėtojus, tai jie jau po kartą keitė turbiną, kurios gauti LT praktiškai neimanoma. Kita vertus, trilitris sport režime važiuoja neblogiau už xt. Penkiabėgė dėžė mano akimis žiūrint veikia puikiai, teko kelias dienas mėgautis 2005 USA Outback XT, tai nustebino jos greitas darbas, lyginant su 2003 outbeku H6

[Skyblade]

Dauguma atsakyta teisngai
2,5 NA yra SOHC varikliai patikimi. Jei varaintas bus kad galima dalis permesti is EU Legasio problemu nebus (galiniai zibintai, veidrodziai(su posukiais) reiks tik is priekiniu gabaritu baltus padaryti.....
O seip siulyciau pasidometi 2,5 GT (Grand Turismo) Doch Turbo + Kintamos fazes sitas modelis yra pats geriausias is visu Legacy ir turi daugiausia privalumu. Drysciau teigti 2,5 NA 2,5T kuro snaudos nesiskiria daugiau kaip +-2L, bei stipresne vaziuokle, geresne mechanika, geresni stabdziai ir t.t

[Jonas6x6]

važiuoklė ta pati, amortai tik kitokie

[Skyblade]

Jei kalbi apie GT tai klysti.....

[McPranas]

Visu pirma aciu uz tokius operatyvius atsakymus...
joooo man paciam GT labai patiktu, bet vertindamas praktiskuma ir tai kad as automobili naudoju kasdieniam vazinejimui, turbut apsistosiu ties paprastu 2.5... siaip jau buvau priprates ir prie savo 2.0 (101kW) ir uzteko tos jegos... o po paskutiniu nuotykiu apskritai kazkaip nesinori "spausti"

Tai vat mano senosios auto likimas irgi spresis kai nusipirksiu naujaja, gal persimesiu kokias reikalingas dalis (galines lempas, priekine desine, veidrodelius su posukiais, prietaisu skyda (km/h, C), odini sildoma salona, gal net automatini A/C valdyma), o kas liko bandysiu parduoti... pats tai neardysiu ir dalimis nepardavinesiu, nes neturiu tam nei salygu nei laiko. gal i koki savartyna ar siaip pagal skelbima prakalinesiu...
Gal turit minciu kaip geriausiai butu atsikratyti tokio automobilio?

O kaip yra su tom kintamom fazem VVTi technologija? ar cia tik GT modeliam ar ir paprastas 2.5 gali buti?
Bet kaip suprantu tada jau tikrai DOCH'as o ne soch'as turi buti.
Dar vienas klausimas del duju? itariu kad 2.5 soch'as lygiai taip pat "draugauja" su dujom kaip ir 2.0... su periodiniu voztuvu pareguliavimu bet vazineti galima...

[andrius_wrx]

Jonai, kai pavazinesi 3 metus ir nuvaziuosi 60k km praktiskai vien mieste, tada galesi sakyti gerai deze dirba ar ne. Nes 2-3 dienos bandymo, nieko nepasako.
Uzmiesti (jei tai ne magistrale), norint lenkti visada tenka naudoti mechanini pavaru perjungima, nes su automatu sunku labai, uzmini gaza - sukelia apsukas iki 6k rpm, tada zemina, tada aukstina, nu zodziu....
Ant [I] rezimo isvis neimanoma vaziuoti. variklis pridusintas, deze nelaiko aukstu sukiu visia.
[S] - truputi geriau, galios yra, nu bet dezes darbas tai uzmusantis. Reikia truputi gazo - zemina per 2-3 begius, sukelia apsukas iki 5k rpm, jei truputi atleidi gaza - iskart aukstina pavara.
[S sharp] - taip ir nesupratau kam reikalinas toks rezimas.

Pas mane 3.0R spec B. Bilstein amortikai, didesni stabdziai. bet stabdziai vistiek labai prasti.
Pas 3.0 varikli irgi yra AVCS (kintamos fazes). vistiek, jis valina tik nuo 5k rpm

[Skyblade]

2,5 NA neturi kintamu faziu su dujom sitas variklis draugiskiausias,
o kas liecia GT as kas diena su juo nuvaziuoju +- 150km....vidurkis 13L
Teko bandyti 3,0R nepatiko nuo GT harakterio skiriasi kardinaliai nors deklaruojama AG panasi...
Del 3,0R Pritariu Andriui

[Jonas6x6]

Ačiū Andriau. Gal tu ir teisus. Dvi trys dienos tėra susižavėjimas.
Temos autoriui - dujininkas Romas Kaune sako, kad į kintamos fazės motorus įstatytos dujos turi problemų. Kokių - telefonu neatsakė.

[Skyblade]

Temos autoriui - dujininkas Romas Kaune sako, kad į kintamos fazės motorus įstatytos dujos turi problemų. Kokių - telefonu neatsakė.

Problemos tos kad dazniau reikia reguliuoti voztuvus

[Jonas6x6]

Nemanau. Reguliuot vožtuvus reikia ir seneliui 2,5 dohc ir kitiems, nuo ~97, bet į tuos stato nesispjaudydami.
Nu aš prie progos paklausiu.