Subaru Klubas

[Chulio]

..............
amerika yra amerika... .................

Jo.... ten diskiniai stabdžiai ir nepriklausoma pakaba gale yra kosmosas...

[Jonas6x6]

5,7-V8
Svoris 3400kg







Gale Ventiliuojami būgnai

[xennon]

Ir cia tik dalis viso pigumo... Todel toks naujas traktorius ten ir kainuoja 20k USD, o ne 30k EUR kaip pas mus koks analogas...

[jaroslavas]

AndriauWRX - truputį OT - pas visus amerikonus, turinčius 300, 400AG iš stock gale yra būgnai.
Jaroslavai - bet tai visiškai nereiškia kad tai yra gerai, nes USA išvis vargiai ką supranta apie stabdžius ir pan.

amerika yra amerika... Pas juos ir su 300ag gali priekyje ideti mazus stabdzius.

aha ten debilai, o čia ....

[magvay]

Na kol kalbama, apie bugninius stabdzius, pasinaudosiu proga Kai keiciami bugniniai stabdziai i diskinius, ka papildomai dar reikia keisti? Pirmame puslapyje buvo rasyta

Tie kas keičia bugninius i diskinius ir daugiau nieko neperdaro - tai klaida, stabdžių efektyvumas sumažėja. Kad nepablogėtu reikia dar perdarinėti paskirstimo sistema

Gal galima placiau apie ta pasiskirstimo sistema? Ir kaip supratau, tai iseina daug brangiau ir sudetingiau, nei pakeisti i nauju bugniniu stabdziu komplekta. Tai ar verta tai daryti, masinai, kuri nenaudojama sportui ir kuria pagrinde yra vazinejama mieste? Nesupikyte jei klausimai per daug elementarus, bet paciam atejo laikas keisti, tai butu idomu gauti atsakymus i dominancius klausimus arba dar geriau patarimus. Is anksto dekui

[Kostas]

Gera tema

Gerai,paaiškinkit,man nenusimanančiam.
Pas mane gale diskiniai stabdžiai.Bet jie nesiblokuoja,kad ir kiek spaustum.Tik ant slidaus paviršiaus.Sistema absoliučiai tvarkinga.Kodėl taip yra?

[RSe]

Kai keiciami bugniniai stabdziai i diskinius, ka papildomai dar reikia keisti?

Jega i gala skirsto ir ABS, kuriame paciame yra reguliatorius, ir reguliatorius, kuris yra prie desines puses stakano. Beto ir pats pagr. cilindriukas jau is saves riboja i gala slegi. O gale keiciasi viskas, t.y. slangutes nuo sujungimo su vamzdeliu, visa lekste su stupica ir guoliu, rankinio trosa reikia pritaikyti, diskai ir suportai aisku. Jeigu sistema veikia tvarkingai (viskas yra sutvarkoma, kol nesupuna ta "lekstute"), mieste naudojant neverta yra keisti sistema. Bugniniuose stabdziuose svarbu, kad visos spyruokles butu tvarkingos, automatinis reguliatorius veiktu ir kaladeles naujos (neatsokusios). Mieste naudojant automobili, keisti vertetu nebent del estetines isvaizdos, bet cia neivertinamas dalykas ir reikia skaiciuoti ar kiekvienam apsimoka.

Pas mane gale diskiniai stabdžiai.Bet jie nesiblokuoja,kad ir kiek spaustum.Tik ant slidaus paviršiaus.Sistema absoliučiai tvarkinga.Kodėl taip yra?

Esant normaliam sukibimui (ne sniegas, ne slapia ir ne purvinas asfaltas bei tvarkingos ir tinkamos padangos bei ju dydziai) galiniai ratai neturi blokuotis. Dar aisku lemia gale esantis svoris (kalbys, duju balionas, wagonas ar sedanas).

[Tomas_as]

O tai koki ten papildoma reguliatoriu reikia statyti kai esi atjunges ABS? Ar neimanoma sureguliuot su tuo prie desines puses stakano? Ar butina pilnai ismontuoti ABS sistema?
Ir koks ten neteisingas stabdziu paskisrtymas buna isemus abs saugikli? Galas per stipriai stabdyt pradeda?

[RSe]

O tai koki ten papildoma reguliatoriu reikia statyti kai esi atjunges ABS? Ar neimanoma sureguliuot su tuo prie desines puses stakano? Ar butina pilnai ismontuoti ABS sistema?
Ir koks ten neteisingas stabdziu paskisrtymas buna isemus abs saugikli? Galas per stipriai stabdyt pradeda?

As esu tik girdejes, kad zmones kalba, jog Kacergineje leidziantis ir stabdant nuo kalno pries sikana, galas pradeda labiau blokuotis. Bet tokiu vietu nedaug yra ir paprastai 'lakstant' neturetu kelti problemu.
Per ankstyva galiniu ratu blokavimasi (raliui, ziedui - nekeiciant stabdymo sistemos ir nededant reguliatoriu) as spresciau dedant i gala prastesnes/silpnesnes kaladeles (pvz. priekyje CarbonLorain 6, gale 5. Arba Priekyje Ferodo DS2500, gale DS2000). Arba gale dedant betkokias pigias kaladeles. Ir jei kas pasakytu, kad gale irgi turi buti geros kalades, tai pabreziu, kad cia grubiai kalbant toks ptarimas yra ir nenukrypstant i endurance tipo varzybas, kuriose perkaitymo (ir nebestabdymo) galiniu kaladeliu tikimybe atsiranda.

[xennon]

O tai koki ten papildoma reguliatoriu reikia statyti kai esi atjunges ABS? Ar neimanoma sureguliuot su tuo prie desines puses stakano? Ar butina pilnai ismontuoti ABS sistema?
Ir koks ten neteisingas stabdziu paskisrtymas buna isemus abs saugikli? Galas per stipriai stabdyt pradeda?

O tu ne karto nestabdei normaliai, kad tokie klausimai kyla? Jei galas blokuotusi, butum jau pajautes...
Man asmeniskai ne karto taip nebuvo, nei Kacergoj nei dar kazkur, o vazineju visa laika be saugiklio. Jei jau blokuojasi, tai priekis.
Cia manau netvarkingos sistemos arba blogai parinktu kaladziu priekiui/galui pasekme.

[Tomas_as]

Ne, man nebuvo problemu del galo blokavimosi, tiesiog turejau kazkada pokalbi su megeju, tai jis sako pasikonsultuok su RSe, istatys tau reguliatoriu, bo kitaip isjungus ABS ten neteisingai kazkas neva veikia, tai ir uzdaviau klausima.. Galimai per stiprus galo stabdymas cia tik mano prielaida. Stabdymo jegos tolygumas tarp skirtingu pusiu ir asiu - geras, tikrinta ant stendo.
Siaip turejau pora kart problemu per varzybas ant ledo - nuspaudus stabdzius ratai uzsiblokuoja (pagrinde priekiniai) ir atleidus stabdi kartais buna sunku pasiekt kad jie vel atgautu sukibima nes masina jau siek tiek susiskersuoja net esant vairui tiesioj padety (matyt del to kad skirtingu pusiu ratai pagaudavo skirtinga sukibima). Ir zaist su gazu jau budavo per velu. Aisku + igudziu stoka. Visais kitais atvejais tai ABS atjungimas tikrai pagerino stabdyma.