Subaru Klubas

[Jonas6x6]

dėl nepopuliarumo

[Remis7]

dėl nepopuliarumo

amerikoje tribeca 2011 metų yra ...
net ir vokietijoje nebeparduoda...
ar nebus variklis kartais neatitinkantis ekologinių reikalavimų?

[arunasqq]

Laba diena ,
nusprendžiau parašyti , nes šioje temoje daugiau mitų nei teisybės ...rašysiu apie tribeca 3.6 2008m. , tikiuosi kam nors bus naudinga....

Įsigijau 2008m JAV Atlantoje pas dilerį , tai buvo salono bandomoji auto su 9000myliu rida Limited komlektacija be Navy 5 vietų , su atvežimu , išmuitinimu, šviesų sutvarkymu išėjo kiek mažiau nei 70K litų , palyginimui tuo metu už naują europinį Lietuvoje prašė 130K litų. Šiaip būčiau pirkęs Lexus RX , bet buvo reikalinga didesnė bagažinė , Honda Pilot nesiryžau pirkti dėl europinio analogo nebuvimo. Tuo metu tai buvo trečias auto šeimoje , važiavom ant benzino , tačiau maždaug po metų pravažiavus apie 10000 km , jis tapo antru , o pagal pravažiuojamą atstumą pirmu auto šeimoje , iš karto sudėjau dujas , metinė rida apie 30000 km .

dabar smulkiau. skirtumai tarp europinio ir USA ,
1.Žibintai , šviesos srautas, galiniai , priešrūkinė galinė, priekinių žibintų reguliavimas iš salono.
2.Skirtingai veikia automatinis šoninių langų atidarymas
3.Gamintojas rekomenduoja skirtingą ridą tarp TO , tai salygoja skirtingi oficialūs tepalai USA ir europoje , USA gamintojas japonų Idemitsa , europoje šveicarų Midland oil
4.Skydelio matavimo vienetai ,mylios/km, farenheitai, mylios su galonu ir pan.
5.USA galiniai stiklai tonuoti, europa ne.
6.Galinio vaizdo šoniniai veidrožiai europoje sulankstomi, USA ne
7.USA yra pastoviai degančios dieninės šviesos ( 50% nuo trumpujų ) europoje nėra
štai šitie skirtumai kai naujo auto kaina 35K USD ir 40K EUR

su reikalavimais šviesai padariau taip , priekiniai liko , ten yra nematytas atskiras jungtukas įjungti gabaritams esant išjungtam varikliui , todėl atitinka visus režimus . Galinius žibintus išėmiau ir daviau meistreliui , gavau atgal su baltu stiklu posūkio vietoje raudono , sudėjau geltonas lemputes vietoj baltų , klausimo kaina 200 lt , galinę priešrūkinę sumontavau kairio atšvaisto vietoje , tačiau orginalus atšvaisto stiklas skirtas atšviesti, o ne praleisti šviesą iš vidaus , tai švietė blausiai, pavargau, kol suradau panašų stiklą su sertifikavimu priešrūkiniai , įdėjau STOP lemputę , šviečia geriau nei orginali europinė , iš išorės nesimato stiklo skirtumo.

skirtumai tarp senesnio 3.0 . absoliučiai kitas variklis , tai ne patobulintas senas, o kitas. važiuoklė kaip ir ta pati.

konstrukciniai "neįgalumai" . čia reikia įvertinti, kad auto skirtas USA rinkai kur keliai lygūs ir nedulkėti ir konstruktoriai nežino,kad lietuvoje yra kitokių kelių.
1.priekinių stabilizatorių įvorės ,keičiau kas 20000 km kainuoja kelis litus bet "susinešioja" , dabar jau yra išėjusi nauja su markiruote A1 gale vietoj A , tai pagal atsiliepimus laiko, dar neseniai išgirdau, kad tinka nuo kito auto, kai keisiu bandysiu, jei tikrai , pasidalinsiu patirtimi.
2.stabilizatorių traukės , keisti pagal susidėvėjimą, nemanau kad priklauso nuo ridos, greičiausiai nuo kelio
3.net nežinau kaip tiksliai vadinasi maždaug,priekinės šakės galinė atrama irgi apie 30000 km
4.jei tai patikrinus ir pakeitus lieka duslus garsas važiuojant per duobes , policininkus ir panašiai, ramiai galit keisti priekinių amortizatorių atraminius guolius, nors ant stendo rodo kad amortizatoriai geri....
5. gale , selenblokai , laiko iki 50000 km
dar važiuoklėje vizualiai pažiūrėjus atrodo, kad viena šakė neteisingai padaryta, tvirtinimas turėtų būti pasuktas 90 kampu , bet kol kas ten nieko blogo.

toliau automatinė greičių dėžė , pilnas internetas atsiliepimų kad ji bloga, tupa, vėluoja ir panašiai .visa tai dėl nemokėjimo naudotis. esmė tokia - dėžė adaptyvi, kas reiškia , ji prisitaiko prie vairuotojo važiavimo stiliaus ,tai yra važiuoji sau mieste, neskubėdamas, taupai kurą , tai dėžė taip ir prisiderina . o paskui įlipa "bandytojas" ir bando kaip traukia , o dėžė susireguliavusi kitokiam važiavimui. tam yra sport režimas .taip , kad dėžė problemų neturi, o vairuotojai ir ypač bandytojai turi....šiaip tai viena iš geresnių 5 bėgių automatų , jei yra smegenų...

kuro sanaudos . jos vienareikšmiškai didesnės nei deklaruoja gamintojas . ir labai priklauso nuo vairavimo stiliaus , nesu matęs kito auto, kur taip priklausytu nuo vairuotojo. dėl didesnių sanaudų taip pat yra objektyvių niuansų , USA naudojamas benzinas premium, kas yra 92/93 pagal europinius standartus , pilant 95 jau yra neatitikimas tarp programos ir realybės , o praktika sako, kad įpylus 98 sanaudos didėja . tačiau nepasiryžau perprogramuoti smegenų .taip pat yra šalutinių požymių, kurie rodo,kad perprogramavus sunaudojimas sumažės. tai rodo dujinė įranga, kai ji gerai suprogramuota , suvartojimas gaunasi 1ltr/100km mažiau dujų nei benzo ( šiame forume irgi buvo apie tai rašančių) nors pagal energetinius rodiklius dujų turėtų būti iki 10-20% daugiau dujų , tai rodo, kad variklio programa nėra optimali naudojamam 95 benzinui. tačiau negalima sakyti, kad savo svoriui ir dinamikai suvartoja žymiai per daug.

vairavimo ypatumai. kai sutvarkyta važiuoklė , kažko ypatingo negaliu pasakyti, stabilu, gera dinamika , labai stabilu170-180km/h diapazone

kas galėtų būti geriau be išvardintų važiuoklės reikalų
1. mažas bakas, tiek benzino, tiek dujų nedidelis telpa
2.nešvariame kelyje labai apsitaško , kažko truksta aerodinamikoje
3.šoniniuose veidrodžiuose "nematomos zonos"
4.garso izoliacija , jei šoninė dar kažkokia yra ,tai iš apačios girdisi viskas
5.standartinis radio realiai blogas, o kad pakeisti reikia fantazijos turėti..

su kuo lyginti? korektiška būtų lyginti su Nissan Murano ir Hyundai Santa Fe su 3.5 varikliu.lyginant viską už Murano tikrai geriau , o Santa Fe tikriausiai skonio reikalas . kai kas bando lyginti su X5 , Rx ar Toaureg , šiap lyginti gal ir galima, bet tada reikia Tribecai ištaisyti važiuoklės klaidas , tada lyginant važiavimą gaunasi taip tribeca geriau nei X5 3.0 bet blogiau nei X5 4.4 , lyginant su RX , tribeca turi kažkokį pranašumą šiauriniuose keliuose žiemą ir vasarą kai greitis virš 170 km/h , bet normaliais režimais RX geriau , taip pat reikia nepamiršti, kad X5 ir RX aptarnavimas kainuos brangiau .o lyginant su Tuareg tribeca laimi viskame , kalbu apie benziną , matau vienintelį VW pranašumą, tame , kad po 20metų jo kaina bus didesnė, nes daugiau naujų dalių bus sudėta ..

ekonomika . verta pirkti USA ir dėti dujas , tada tampa konkurencinga su kitais suv . tribeca nebepardavinėjama europoje dėl konkurencingumo, nes kainos skirtumas tarp USA ir EU per didelis, tačiau USA ji gaminama parduodama, reikia manyti su pataisyta važiuokle ir su daugybe papildomo pasirinkimo, ko nebuvo anksčiau.

ko trūksta automobiliui ir ko trūksta man asmeniškai.
auto buvo sukurtas taikant į aukštesnį lygį , negu realiai atsistojo rinkoje , važiuoklės ir garso izoliacijos, bei garso sistemų pagerinimas plius nauja išvaizda , gali šį modelį pakelti aukščiau. o man asmeniškai trūksta elektrinio galinio dangčio pakėlėjo ir durelių pritraukėjų.

dar praleidau , labai blogos gamyklinės padangos , jos ilgaamžės bet jas išmetus važiavimo malonumas pasikeičia , ir dar apie jausmą už vairo , jausmas panšus į važiavimą su 2001m pasatu 1.8T , nors keistai atrodo, dydis, svoris, variklis, aukštis viskas kitaip , bet kažkoks panašumas yra...

taip pat praleidau apie tepalus , tai atskira tema , parašysiu kitur....o dujos kaip ir bet kokioje kitoje mašinoje

[pOWERS]

dujinė įranga, kai ji gerai suprogramuota , suvartojimas gaunasi 1ltr/100km mažiau dujų nei benzo

Na niekaip nesinori tiketi kad duju ima maziau uz benza, pries fizika nepasoksi, gal dujininkai geriau pakomentuotu. Liesu kuru vazinet nera gerai.

[Jonas6x6]

Mano legasis dujų ima mažiau nei benzo, ir daugelio pažystamų.




Posto autoriui - nusiūsk šį laišką Vilniaus JMA. Numirs iš pykčio beskaitydami.

[pOWERS]

[quote="Jonas6x6"]Mano legasis dujų ima mažiau nei benzo, ir daugelio pažystamų.


Nebent su benzu problemos, pvz. purkstukai "myza"

[Jonas6x6]

kiek montavom dujų į subaru, pas daugelį su didesne kubatūra (2,5 3,0) - pas daug ką taip. Tai gal ir "myža" (pas naujesnes mašinas - o ypač šitoj tribecoj )

[arunasqq]

kalba neina apie liesą mišinį , mišinys normalus be kritinių parametrų bet kokiame režime , čia kalba kitame , variklis yra suprogramuotas kitokiam benzinui nei mūsų 95 , jei perprogramuoti benzino degimo parametrus, benzino suvartojimas sumažėtų , o dujų suvartojimas būtų didesnis nei benzino , čia taip išeina iš inžinerijos, tačiau asmeniškai nepasiryžau perprogramuoti ir patikrinti praktikoje... fizikai neprieštarauja, paprasčiausiai su dujomis optimalus vartojimas su benzu ne....

[kikimoro]

>arunasqq

aprasymas issamus is tikruju - realiai kiek balu is 100 ivertintum auto?

[arunasqq]

>arunasqq
aprasymas issamus is tikruju - realiai kiek balu is 100 ivertintum auto?

na aprašymui dar daug trūksta ,dar kitur parašysiu apie variklio tepalus, tai atskira tema , vertinant auto reikėtų pridėti USA nhtsa vertinimus, tai yra saugumo įvertinimai , realiai tribeca 2008 pagal saugumą vertinama kaip ir 10-20 tūkst. USD daugiau kainavę modeliai , kas yra labai daug.taip pat bazinė komplektacija labai pilna, išmetimas atitinka Kalifornijos reikalavimus, realiai EURO 5 ,iš kitos pusės tai yra auto, kurį reikia prižiūrėti , pinigų tam labai daug nereikia , bet reikia daryti laiku .sakyčiau 80/100 laisvai , gal net daugiau , jei žinai kaip eksplotuoti ir naudotis, jei nori važiuoti ir remontuoti tik tada kada sugedo, reikia eiti tolyn nuo Tribecos ir pirkti Honda arba VW. Auto kaina antrinėje rinkoje yra palyginus žema, nes keletas smulkių defektų visuose auto , bei daugelio nemokėjimas eksplotuoti ir pagimdo nuomuone apie blogą , gendantį, reiklų auto , o tereikia nedaug....

[McPranas]

Atsiprasau, kad biski ne i tema, bet mane suintrigavo zinia apie USDM subaro kompo perprogramavima ir duju sanaudas mazesnes nei benzo. Gal forume kur nors daugiau buvo kalbeta ta tema?
kaip dujas Jonai jungiat? ar taip, kad veiktu nuo pagrindinio ECU ir paskui perskaiciuotu dujoms, ar atskita mapinima darot. Nes jei per centrini ECU jungti dujas tai gaunasi, kad tie patys USA nustatymai gali tureti itakos?
Aciu is anksto.

[Jonas6x6]

mes (pvz) jungiam nuo benzo purkštukų, bet kiekvienas purkštukas turi savo atskirą daugiklį (laikui)

[Tropas]

>arunasqq
aprasymas issamus is tikruju - realiai kiek balu is 100 ivertintum auto?

na aprašymui dar daug trūksta ,dar kitur parašysiu apie variklio tepalus, tai atskira tema , vertinant auto reikėtų pridėti USA nhtsa vertinimus, tai yra saugumo įvertinimai , realiai tribeca 2008 pagal saugumą vertinama kaip ir 10-20 tūkst. USD daugiau kainavę modeliai , kas yra labai daug.taip pat bazinė komplektacija labai pilna, išmetimas atitinka Kalifornijos reikalavimus, realiai EURO 5 ,iš kitos pusės tai yra auto, kurį reikia prižiūrėti , pinigų tam labai daug nereikia , bet reikia daryti laiku .sakyčiau 80/100 laisvai , gal net daugiau , jei žinai kaip eksplotuoti ir naudotis, jei nori važiuoti ir remontuoti tik tada kada sugedo, reikia eiti tolyn nuo Tribecos ir pirkti Honda arba VW. Auto kaina antrinėje rinkoje yra palyginus žema, nes keletas smulkių defektų visuose auto , bei daugelio nemokėjimas eksplotuoti ir pagimdo nuomuone apie blogą , gendantį, reiklų auto , o tereikia nedaug....

Ar telpi į 15MPG mieste?

[eddie_gt4]

sveikas, kolega
tiesa, pas mane europine Tribeca B9

priekinių stabilizatorių įvorės ,keičiau kas 20000 km kainuoja kelis litus bet "susinešioja" , dabar jau yra išėjusi nauja su markiruote A1 gale vietoj A , tai pagal atsiliepimus laiko, dar neseniai išgirdau, kad tinka nuo kito auto, kai keisiu bandysiu, jei tikrai , pasidalinsiu patirtimi.

as susidejau poliuretanines ivores (made in Russia, pigesnes nei OEM), turetu uztekti ilgam

taip , kad dėžė problemų neturi, o vairuotojai ir ypač bandytojai turi

turi, turi... ypac phase II deze (MY'08+), buvo net keli oficialus recall'ai - pgl. viena siule perprogramuot deze (del truktelejimu jungiant is 2 i 3 begi), o pgl. kita kai kuriose Bekose net konverteri keite

vairavimo ypatumai. kai sutvarkyta važiuoklė , kažko ypatingo negaliu pasakyti, stabilu, gera dinamika , labai stabilu170-180km/h diapazone

tokiais greiciais nevazineju, bet is tiesu, 120-150 km/h diapazone masina is ties labai stabili, net ziema

mažas bakas

imho tai didziausias sio automobilio trukumas...

nešvariame kelyje labai apsitaško , kažko truksta aerodinamikoje

su gamykliniais ratai tokio reiskinio nepastebejau...

šoniniuose veidrodžiuose "nematomos zonos"

tikrai taip, pas B9 situacija dar prastesne...

garso izoliacija , jei šoninė dar kažkokia yra ,tai iš apačios girdisi viskas, standartinis radio realiai blogas, o kad pakeisti reikia fantazijos turėti..

jei lygint su "konkurentais" galbut, bet po Imprezos ir Foresterio tai viskas sioje srityje yra ok

beje, nieko neparasei apie musanciu priekiniu stabdziu beda... ar nesusidurei?

su kuo lyginti? (...) kai kas bando lyginti su X5 , Rx ar Toaureg , šiap lyginti gal ir galima, bet tada reikia Tribecai ištaisyti važiuoklės klaidas

jei lygint su +/- trilitriniais benzininiais konkurentais, tai Tribeca vaziuoja smgiau - dinamika, valdomumas subjektyviai yra geresni... vis tik mazesnis Tribekos svoris veikia jos naudai... aisku jei lygint su X5 V8 arba Touareg V8, tai jau yra kita kalba

ekonomika . verta pirkti USA ir dėti dujas

aisku, US versijos daug pigesnes... bet dazniausiai perki kate maise (nebent perki apynauje is salono arba is kazkokio pazistamo)
kas del duju, tai imho verta deti tik tuomet, jei vazineji LABAI DAUG ir pagrinde po miesta... nes realiai uzmiesty, nelakstant 170-180 km/h greiciu, sanaudos yra labai padorios (pas mane apie 10-11L)
mieste, aisku, sanaudos yra salyginai dideles, bet jei nevazineji l. daug, tai jos yra "pakenciamos" imho (atsizvelgiant i automobilio mase ir AWD)
nesakau, kad dujos yra blogai, bet brangus voztuvu reguliavimas H6 motoruose vercia viska gerai apsvarsyt...

man asmeniškai trūksta elektrinio galinio dangčio pakėlėjo ir durelių pritraukėjų.

pritraukeju gali ir nebuti, bet pakelejas labai praverstu (galinis dangtis yra gana sunkus ir atidaryti ji neissipurvinus yra gan keblu)

dar praleidau , labai blogos gamyklinės padangos , jos ilgaamžės bet jas išmetus važiavimo malonumas pasikeičia

reikia turet omeny, kad tai yra universalios padangos... ir lyginant jas, pvz., su OEM Geolanderiais Forikuose ir OBK, tai yra labai geros padangos
aisku, jei lygint GY LS2 su normaliom vasarinem padangom, tai pastarosios bus geresnes ant asfalto...

[arunasqq]

>arunasqq
aprasymas issamus is tikruju - realiai kiek balu is 100 ivertintum auto?

na aprašymui dar daug trūksta ,dar kitur parašysiu apie variklio tepalus, tai atskira tema , vertinant auto reikėtų pridėti USA nhtsa vertinimus, tai yra saugumo įvertinimai , realiai tribeca 2008 pagal saugumą vertinama kaip ir 10-20 tūkst. USD daugiau kainavę modeliai , kas yra labai daug.taip pat bazinė komplektacija labai pilna, išmetimas atitinka Kalifornijos reikalavimus, realiai EURO 5 ,iš kitos pusės tai yra auto, kurį reikia prižiūrėti , pinigų tam labai daug nereikia , bet reikia daryti laiku .sakyčiau 80/100 laisvai , gal net daugiau , jei žinai kaip eksplotuoti ir naudotis, jei nori važiuoti ir remontuoti tik tada kada sugedo, reikia eiti tolyn nuo Tribecos ir pirkti Honda arba VW. Auto kaina antrinėje rinkoje yra palyginus žema, nes keletas smulkių defektų visuose auto , bei daugelio nemokėjimas eksplotuoti ir pagimdo nuomuone apie blogą , gendantį, reiklų auto , o tereikia nedaug....

Ar telpi į 15MPG mieste?

vidurkis 15.3 MPG mieste , kai važinėjama trumpais atstumais, šaltu varikliu, su daug sustojimu ir pastovėjimu ,ir už vairo vairuotojas , kuris turi giliai senovinius vairavimo įgūdžius
vidurkis 16.9 MPG mieste , kai už vairo kitas vairuotojas
21.3 MPG užmiestyje, važiuojant pagal taisykles
čia dujos, bet reikia pridėti benzo sunaudojimą mieste, kol sušyla šaltas variklis ....