Subaru Klubas

[pcxt]

Sveiki,
taigi beda, neveikia slegio reguliavimas. Pradejo pusti ~0.4 bar, cia kaip suprantu tiek kiek prilaiko WG spyruokle. O solenoidas nereguliuoja slegio. Viskas stock, triju portu solenoidas, bet jis "tyli". Tai yra uzvestu varikliu jis turi cakseti, o jis nieko nedaro ir pastoviai atsidares. Kiek sugebejau pagal manuala viska patikrinau. Tai yra visas varzas ir paties solenoido ir slegio sensoriaus ir dar ten kazkoks slegio voztuvelis stovi visam tam slegio reguliavimo mazge. Viskas atitinka manuale parasytas normas. Visos itampos ateina, bent jau tiek kiek ismatavau pagal manuala. Bandziau solenoida tiesiai prie 12 V pajungti, taip pat suveikia. Laidus tikrinau, lyg ir niekas netrumpina. Dirbanciam varikliui atjungus solenoida arba slegio sensoriu is karto check engine dega tai kaip ir kompas bent jau juos mato.
Gal turit kokiu minciu ka dar tikrint, kas dar gali itakoti. Seip vaziuojant check engine nedega.

[rocar]

Ko ten jam cakseti....sedi sau ramiai atsidares,kol MAP sensorius nepamato ribinio slegio.Kompas uzdaro selenoida,slegis atidaro WG.Atjunk slangute nuo WG ir atsargiai pabandyk,kiek turbina pajegia pusti.

[pcxt]

Turbina pajegi pusti, buvau jau ta padares. Pucia iki fuel cut ~1,1 bar.
Tai tame ir esme kad jis turi ramiai sedeti uzsidares kad i WG neitu slegis, o kai ribini slegi pamato turi atsidaryti. O jis atvirksciai daro, pastoviai atsidares ir per ji kiaurai eina i WG. Be to kaip ir sakiau bent jau anksciau jis pas mane caksedavo, seip nesigirdi, bet prilietus jauciasi, o dabar jis mires, nors seip jungiant prie 12 v jis uzsidaro ir ne velnio neprapusi jo. Pagal manuala patikrinau, tai fyskej ijungus degima, itampa yra ~11 v, pagal manuala minimum 10 V. Tai kaip ir norma. Dar bandysiu uzvedus atjungti ir patikrinti itampa fyshkej, kazkaip anksciau nedasiprotejau to padaryti.
Na bet jei dar minciu kils tai prasom pasidalinti
Visas slangeles tikrinau, o ir seip visos pakeistos i naujas. Bandziau dinbant varikliui atjungineti slangeles, pvz i boost sensoriu, tai is karto check meta.
Nelabai isivaizduoju ka dar tikrint.

[rocar]

Keiciant slangutes,gal ka "patobulinai"?Is saltos puses per zikleri i trisaki.Is trisakio i WG ir i selenoida.Is selenoido i slanga pries turbina.

[pcxt]

Pas mane senas ver 2 jdm wrx. Ten 3 portu solenoidas. Nera trisakiu. Ten is saltos dalies per alia toki plasmasini zikleri slangute eina i solenoida. Kai naujesnese slangutej stovi zikleris tai skylute mazyte visai, o pas mane plastikinis tai susiaureja gal nuo 5 mm iki kokiu 2,5 mm skylute tam zikleri. Is solenoido i WG ir dar is solenoido kito isejimo i isiurbimo vamzdi pries turba. Reikes dar paburti ka nors, gal tikrai ka prazioplinau, bet realiai tai slangutes keistos jau seniau ir po pakeitimo vaziavo, bet tikrai geros.

[rocar]

Tuo atveju,jei selenoidas pastoviai atidarytas,tai ir atidarineja WG per anksti.Pliusas selenoido pastovus,kompas valdo minusa.Pasijunk kontrolke ir vaziuodamas patikrink ar veikia valdymas.

[pcxt]

Aciu, bandysim skambint laidus, gal mases laidas kur nekontacina. Bandysim tiesiai prie kompo fiskes jungtis. Gal ka pamatysim.